50 советов начинающему скейтеру

Основы основ 1-10:

1. Эмоции.

Старайтесь не кричать если у вас что-то не получается. Истошный вой на всю улицу вряд ли украсит вас. Будьте спокойнее, отдохните и у вас всё получится. Не следует думать, что копируя поведение таких скейт-психов (в смысле отношения к неудачным попыткам) как Линдсей Робертсон (Lindsey Robertson) и Хит Кирчат (Heath Kirchat), вы будете такими же крутыми как и они.

2. Это не легко.

Не думайте, что скейтбординг это легко, на освоение каждого трюка уходят недели, а иногда и месяцы. Не думайте, что вы достигните уровеня Эрика Костона (Eric Koston) за пару недель. На это уходят годы.

3. Будь в курсе.

Если есть возможность и знание языка, купите несколько зарубежных скейтовых журналов. Почитайте интервью с известными про-скейтерами. Посмотрите рекламу, узнайте, какие бренды сейчас популярны в Америке или Европе.

4. Смотри видео.

Купите или возьмите у друзей несколько скейтовых видео. Для того, чтобы понять сегодняшний мировой уровень. лучше сразу смотреть лучшее, например Flip “Sorry”, Girl “Yeah, Right!”, Emerica “This is skateboarding”.

5. Как учиться.

Благодаря видео и журналам, вы можете изучать то, как делаются трюки, смотреть технику их исполнения. Годятся как раскадровки в журналах, так и замедленный просмотр видео.

6. Страх.

Старайтесь не бояться. Конечно это не значит, что вы должны пытаться делать трюки, не соответствующие вашему уровню — это травмоопасно. Но и слишком осторожничать не стоит. Как писал классик “Безумству храбрых поём мы песню”.

7. Не экономь на качестве.

Скопите денег на хорошую, качественную доску, сделанную в Америке из канадского клёна. Конечно вы можете купить дешёвый китайский вариант, но ничего, кроме разочарования и трудностей вам это не принесёт. Не экономьте в ущерб себе.

8. Ходи на демо.

Старайтесь, по возможности, посещать как можно больше демо-вуступлений. В последнее время в Москву хотя бы 1-2 раза в год приезжают зарубежные райдеры. Посмотреть на них — это мощнейший стимул к изучению новых трюков и прогрессу в катании.

9. Забудь о спонсорстве.

Не парьтесь по поводу спонсорства, хотя бы на начальном этапе. Вообще, спонсорство — это вовсе не смысл катания. И не будучи спосируемым, можно достичь значительных вершин в скейтбординге.

10. Будь проще.

Просто будьте собой, получайте удовольствие от катания, учите новые трюки. И ваше время придёт.

Ваш скейтборд 11-20:

11. Как выбрать доску.
Не вздумаёте покупать доску только от того, что вам понравился её дизайн. Любая графика при активном катании стирается, причём довольно быстро. Гораздо важнее обратить внимание на размеры, форму и характеристики доски.
12. Надо опробовать всё.
Обязательно попробуйте доски с разными размерами и формами, чтобы понять, что вам лучше подходит.
13. Почувствуй доску.
Перед тем как приобрести новую деку, попробуйте хоть немного постоять на ней, понять достаточна ли она широка для вас и не мелковат ли конкейв. В любом порядочном скейтшопе вам разрешат сделать это.
14. Ширина доски.
Если размер вашей обуви 42 и выше, то вам нет смысла покупать доску шириной менее 7.75 дюймов (ширина всех американских досок измеряется в дюймах, 1 дюйм = 2.54 см). Иначе вы просто не будете видеть доску под вашими ногами. К тому же, чем шире доска, тем она прочнее.
15. Подвески.
Чтобы не говорили рекламные проспекты, подвески останутся подвесками. Чем раздумывать какие подвески взять на первый раз, лучше определитесь на мягких или жёстких подвесках вам комфортнее кататься. Если вы ещё не знаете, то жёсткость подвесок регулируется степенью закрученности кингпина (центрального болта подвески). На закрученных или жёстких подвесках любят гонять приверженцы длинных прыжков и больших скоростей, а на расслабленных, наоборот, те, кто предпочетает более техничный стиль катания (грани, серии).
16. Подшипники.
Если вы не хотите, чтобы доска после отталкивания останавливалась быстрее, чем вы успеете поставить на неё обе ноги, купите себе набор хороших подшипников. На эту роль подойдут большинство американских подшипников, выпускающихся известными скейтовыми брендами, а также российские подшипники от “Спортивной коллекции”. Без хороших подшипников вы не сможете прыгать через большие гэпы, где нужна скорость.
17. Выбор колёс.
Вот, что вам нужно знать при выборе колёс: чем они больше, тем выше будет ваше скорость, но тем тяжелее будет ваша доска. Маленькие колёса дают больший контроль при флипах, но они медленнее и быстрее стираются. На жёстких колёсах (98-101А) лучше кататься в парках и на поверхностях с хорошим покрытием, а более мягкие (92-98А) колёса предназначены для рамп, асфальта и неровных покрытий. В общем, выбирайте колёса опираясь на то, как и где вы будите кататься.
18. Бланковые доски.
Бланковые доски или доски без графики дешевле, но далеко не всегда хуже. Если вы не страдаете от избытка наличности в карманах, а деки ломаете часто, то бланковые доски - ваши лучшие друзья.
19. Чем прикручивать.
Шкурки, болты и гайки разных производителей мало чем отличаются друг от друга. Но всё же лучше ориентироваться на известные бренды, так как их продукция качественнее.
20. Пробуй больше.
Заканкивая говорить о разных частях скейтборда, остаётся добавить, что для того, чтобы найти оптимальный для вас вариант, надо перепробовать продукцию далеко не одной фирмы. Только путём проб и ошибок можно найти лучшее сочетание.

Ваш стиль 21-30:
21.Твой стиль.
Частично повторяя 10-ый пункт, мы снова говорим будьте собой. Не надо пытаться стать кем-то другим, кем Вы не являетесь. Индивидуальный стиль со временем появляется у каждого скейтера, и для этого не надо под кого-то косить.
22. Углубись в катание.
Больше времени уделяйте катанию и изучению новых трюков, чем своему внешнему виду. Ни в коем случае не думайте, что только благодаря модному прикиду вас будут считать крутым скейтером.
23. Не будь роботом.
Если в футболе или хоккее побеждает тот, кто больше забил, то в скейтбординге очень многое зависит от стиля. Поэтому некоторые даже считают, что скейтбординг — это разновидность искусства. Вот например, Райан Шеклер (Ryan Sheckler) является одним из самых одарённых скейтеров за всё время. Тем не менее многие обвиняют его в отсутствии стиля, в том, что он катается как робот, и считают, что только когда у него выработается собственный стиль, его можно будет считать одним из лучших скейтеров. Так что, чтобы стать лучшим, одного уровня катания недостаточно.
24. Вдохновение.
Иногда неплохо черпать вдохновление (но не копировать!), смотря на таких скейтеров, как Чад Маска (Chad Muska) и Джим Греко (Jim Greco). Но мы ещё раз повторяем, не надо становиться их клонами. Это уже слишком.
25. Не торопись с выводами.
Не надо ненавидеть и обсмеивать всех вокруг. Так вы быстро потеряете всех друзей. Если кто-то носит смешные цветные шорты или катается на необычных подвесках Kreeper - это ещё не значит, что он клоун. Возможно, он катается гораздо лучше вас.
26. Не перегибай.
Не стоит также пытаться быть слишком стильным, копируя движения тела и рук известных скейтеров. Скорее вы будете похожи на балерину, чем на Тома Пенни (Tom Penny).
27. Мода не поможет.
Забейте на моду. Напульсник или кошелёк не помогут вам при изучении 360 flip.
28. Победы.
Радуйся и гордись своими успехами, но при этом не зазнавайся. У нас многих скейтеров не любят из-за того, что как только они получают спонсорство или их начинают относить к статусу “про”, они заболевают “звездной болезнью”. Зазнаек не любит никто, даже если он лучший.
29. Музыка.
Не нужно конфликтовать с другими скейтерами, только из-за их музыкальных пристрастий. Это по меньшей мере глупо.
30. Обувь.
Приготовся к тому, что обувь, в которой ты катаешься будет к каждым месяцом снашиваться в несколько раз быстрее. Шкурка безжалосна к кроссовкам. Этот неизбежно, и с этим надо смириться. Чем лучше ты начинаешь кататься, тем быстрее стирается твоя обувь.

Навыки катания 31-40:
31. Стойка.
Определитесь какой ногой вперёд вам удобнее кататься. Если правой, то вы — гуфи (goofy), если левой — регуляр (regular). Для того чтобы определить это, встаньте перед лестницой, а затем поднимитесь на первую ступеньку. Та нога, которую поднимите на ступеньку первой и будет вашей передней на скейте.
32. Свич.
Езда не своей ногой вперёд называется свич стойка (switch stance). Лучшие скейтеры мира катаются в свиче практически также, как и в своей стойке.
33. Обучающее видео.
Помимо командных скейтвидео и видеожурналов, смотрите обучающие видеокассеты. Советуем посмотреть русскую версию видео от 411VM “Скейтборд: первые шаги”. Благодаря просмотру таких видео прогресс идёт гораздо быстрее. Помимо видео читайте обучающие рубрики в журналах, а также раздел “Трюки” у нас на сайте.
34. Первый трюк.
Первый трюк, которому вам просто необходимо научиться - это ollie, прыжок с доской, без отрыва ног от шкурки. Техника этого трюка подробна описана на этом сайте, в разделе “трюки”.
35. Выбор препятствия.
В начале катания не стесняйтесь кататься на откровенно маленьких препятствиях, типа бордюрчиков, невысоких граней. Это вам поможет прочувствовать технику запрыгивания на грайнды и слайды. Только научившись кататься на маленьких объектах, вы будете комфортно чувствовать себя на больших препядствиях.
36. Смотри на других.
Старайтесь болше бывать в скейтпарке (если он есть) или на самых массовых местах катания в горде. Смотрите, как катаются другие. Благодаря обмену опытом с другими скейтерами ваш прогресс пойдёт значительно быстрее.
37. Используй защиту.
На начальном этапе не стоит принепрегать защитой (наколенники, налокотники, шлем). Лучше выглядеть дуроком в защите, чем ещё большим дуроком с гипсом на сломанной шее.
38. Будь общительнее.
Если у вас что-то не получается, не стесняйтесь. Смело спрашивайте об этом у окружающих скейтеров. Довольно часто мнение кого-то со стороны помогает понять, в чём ваша ошибка.
39. Показывай радость.
Для скейтера нет более приятного ощущения, чем чувство радости после выполненного трюка. Это знают все скейтеры. Вы поймёте это уже после первых удачных попыток. Так что радуйтесь на здоровье.
40. Как научиться.
Тренировки, тренировки и ещё раз тренировки, только так, и больше никак можно достичь успеха.

Завершающие детали 41-50:
41. Милиция.
Проблемы с органами правопорядка - неотъемлемая часть уличного скейтбординга. Будьте к этому готовы. Если Вам случиться столкнуться с милицией, то совет один — будьте как можно вежлевее, зачастую это помогает растопить “каменные” сердца милиционеров. Чем больше вы будете хамить, тем хуже будет вам.
42. Подумай прежде чем бежать.
Убегать от милиции имеет смысл, только если вы на 100% уверены, что сможете “смыться”. Иначе, в случае поимки, проблем будет гораздо больше.
43. Общение с “про”.
Не подлизывайтесь и не просите халявы от скейтеров, которых спонсируют. Их это только раздражает. Просто напрямую спросите, то что вас интересует или как сделать тот или иной трюк. Почти наверняка они вам помогут.
44. История.
В свободное время хоть немного изучите историю скейтбординга. Это интересно и познавательно. Основной источник такой информации в России — это Интернет.
45. Жизнь доски.
Помните, что ваша доска сделана не из стали или железа, а всего лишь из дерева. Знайте, рано или поздно она сломается. Чтобы продлить жизнь вашей деки, старайтесь приземлять трюки не на середиу или хвост доски, а на винты. Так дека продержится гораздо больше.
46. Береги доску.
Не вымещайте зло от падений и неудачных попыток на доске. Это также продлит ей жизнь.
47. Придумай своё.
Будь созидателем, а не разрушителем, постарайся придумать что-то новое. Вдруг ты придумаешь новый трюк, который назовут в честь тебя.
48. Серии.
Если вы неплохо научились делать трюки по отдельности и вам хочется чего нового, то поробуйте делать серии из нескольких трюков сразу. Это поможет повысить стабилность Ваших элементов.
49. Живи скейтбордингом.
Относись к скейтбордингу с энтузиазмом. Чтобы добиться успеха в скейтбординге, ты должен страсно желать этого. Без “искры в глазах” тебе не светит удача.
50. Заключительный.
Забудь о пунктах с 1 по 49 и иди кататься.
Просмотр видео поможет тебе научиться кататься

Copyright © Skater.ru 2001-2005

Fingerboard — обо всем по порядку

История Фингерборд, как предмет, появился, по меньшей мере, 18 лет назад (вопреки многим упорным слухам), а вот как «болезнь» — совсем недавно. Это связано с появлением на свет компании TechDeck — крупнейшей, на данный момент, компании, производящей пластиковые фингерборды. Идею фингерборда TechDeck подсказал … дождь! Молодому скейтеру Стивену Ашеру он помешал пойти тренироваться. И тогда он, чтобы не терять время даром, сделал самодельную уменьшенную модель скейта и стал делать на ней скейтерские трюки двумя пальцами. Отец Стивена, Питер Ашер — магнат игрушечной индустрии — подхватил идею сына и реализовал её в более крупном, производственном масштабе. Позже, когда Фингерборд обрёл популярность, TechDeck заключила контракты на выпуск своей продукции с рисунками известных скейт-брэндов, таких как Blind, Element, Birdhouse, Zero, Alien Workshop, Black Label, Santa Cruz и другими. Что касается других ребят с хорошей фантазией и золотыми руками, также создававших фингерборды, то, к сожалению, их отцы не работали в игрушечной индустрии и мало интересовались увлечением сыновей. Состав По своим составляющим Фингерборд практически идентичен скейту. Как ни странно, даже устройство подвесок совпадает: есть амортизаторы, болт для регуляции жёсткости подвесок. Нет, разве что, подшипников. =) Некоторым новичкам может показаться странным, но колёса у фингера пластиковые. Также, у фингеров бывают два типа шкурок: GRIP TAPE — шкурка похожая на наждачную бумагу RIP TAPE — мягкая шкурка, очень похожа на шкурки сноускейтов Бренды Сейчас на рынке фингерборда есть несколько выделяющихся брендов. TechDeck — как уже говорилось — это компания-лидер по производству пластиковых фингербордов (в сборе), парков, а также некоторые другие интересные мелочи. www.techdeck.com Berlin Wood — немецкая компания по производству качественных, профессиональных пятислойных деревянных дэк. www.berlinwood.com BlackRIVER ramps — тоже немецкая фирма, производящая очень хорошие, качественные фингер-парки из дерева и металла. www.blackriver-ramps.com Лица В фингерборде в основном фигурируют немецкие райдеры (т.к. там Фингерборд очень распространён). Martin Winkler — один из первых фингербордистов в мире. Его стаж катания 19 (!) лет. Хотя при этом он не делает технически сложных комбинаций, но катается очень стильно и стабильно. Его конёк — рампа. Спонсоры: BlackRIVER ramps Chris Heck — неплохой райдер со стажем катания 6 лет. Делает очень стильные дорожки. Спонсоры: BlackRIVER ramps, the Porn Storm, TechDeck и другие более мелкие фирмы Boris Dietchi. Узнать этого райдера легко по его ирокезу. Делает очень стабильно довольно сложные технически комбинации. Спонсоры: BlackRIVER ramps Elias Assmuth — хотелось бы особо отметить этого молодого, но очень перспективного фингербордиста. Для своего возраста и относительно не большого стажа делает довольно стабильно трудные комбинации. Спонсоры: BlackRIVER ramps Martin Ehrenberger — основатель фирмы BlackRIVER ramps, а также её директор. Как райдер тоже довольно неплох. Фингерборды и парки Немного расскажу о ценах и качестве фингербордов и парков, а также об их особенностях. Начну я с фингербордов TechDeck. Это пластиковые, недорогие, качественные фингерборды. Многие считают, что это только для начинающих, а зря. Многие «про» катаются именно на TechDeck. Также, для начала, я советую приобретать их, т.к. они не очень дорогие, но практичные. Эти фингерборды делятся на разные «виды» и поколения. Есть TechDeck Ultra Deluxe, Combo pack, Street pack и простые фингеры, делящиеся на поколения (Generation): G-10, G-11, G-12 и т. д. Обычный фингер стоит порядка 300-350руб., но не советую вам покупать G-13 и G-14 — у многих из них есть проблемы с подвесками и поэтому они очень быстро ломаются. Ultra Deluxe стоит порядка 400 руб., но там есть запасные подвески, что очень ценно, т.к. именно подвески являются самой «дефицитной» запчастью фингера и самой ненадёжной. Рассмотрим фингерборды BerlinWood. Это довольно надёжные, качественные, деревянные деки. Они отличаются потрясающим щелчком. Но и стоят они не дёшево. Одна дека стоит 700руб., а с подвесками 1200руб. Также продаются и самодельные качественные фингерборды, например Neon fingerboarding (бывшие fivewood). Их делает один парень из Москвы, но их качество приближено к BerlinWood, а цена значительно меньше (я сам сейчас катаюсь на neon’е) Подробнее можно узнать здесь: www.neonfingerboarding.narod.ru Парки Рассмотрим парки. И начнём опять с TechDeck. Я бы не назвал эти парки хорошими. Они пластиковые, небольшие по размеру и довольно неудобные. Выделить из всех фигур я могу только рампу, у которой на редкость правильная форма. Но для начала такие парки неплохо подойдут. Стоят они от 350 до 1200 (за 1200 — рампа + фингер) рублей. Парки BlackRIVER — это эталон фингер-парка. Очень качественные, продуманные, деревянные парки просто идеальны для катания. Все хорошие соревнования, в том числе в нашей стране, проводят именно на них. Но и стоят они очень недёшево, и вряд ли кто-то может позволить себе купить большой парк себе домой. В отличие от фингеров, парки многие делают сами. Я, например, делал из дерева, винипласта (можно из фанеры), толстой проволоки и металлических уголков. Но многие предпочитают стол и книги. =) Купить фингеры и парки можно в спортивыных магазинах города, обычно в тех, ГД есть скейты, можно купить через Интернет или напрямую у производителей. С чего начать Конечно, с покупки фингера. Всё-таки начинающим я советую купить TechDeck G-11 или G-12, попробовать начать кататься и попытаться понять, ваше это или нет. Начинают все с базового трюка Ollie. Сразу предупреждаю, это далеко не так просто, как кажется, и с первого раза ни у кого ещё не получалось его сделать. Добиваются хорошего Олли путём долгих тренировок, ну, относительно долгих (для фингера), а это примерно неделя. Далее нужно учить все скольжения, kickflip и можно даже пробовать начинать кататься в свитч-стойке. В качестве парков можно использовать подручные предметы: книги, диски, коробки и пр. Далее, нужно учиться по видео, материалам с сайтов или с помощью других райдеров. Основные трюки На фигнере, как я уже говорил, можно сделать почти все флипы, скольжения и некоторые грэбы из скейтборда. Также, как и в скейте, тут есть разные стойки (Ollie, Fakie, Nollie, Switch). Основными трюками в фингерборде являются олли, кикфлип, шувит. При хорошем олли — скольжения не проблема. Также, после этого, надо учить свитч-олли, 360флип, импоссибл (кстати, очень красивый трюк на фингере), кикфлип ин (флип на скольжение), свитч скольжения, ну, а также всё это из фэйк стойки. Россия и фингерборд В данное время, в России фингерборд активно набирает обороты. Контесты проходят не только в Москве, но и в Питере, Новосибирске, Воронеже… В столице же они проходят довольно часто. Также развиваются русскоязычные Интернет порталы про фингерборд. В обеих столицах стоят фингер-парки, на которых может покататься любой желающий. В России сейчас уже не в новинку видеть в школе или на улице человека, катающегося пальцами на «непонятном предмете». Фингерборд постепенно захватывает нашу страну. Трепещите смертные… =) по мтериалам doskimag.ru Фингерборды и фингер парки TECH DECK всегда можно купить, либо заказать в скейтшопе "EXTREME PLANET" Сыктывкар, Комунистическая,19 doskimag.ru

SnowDeck — что же это?

Наступает зима, и похолодание на улицах каждый раз напоминает об этом. Зимой некоторые скейтеры переходят на сноуборд, некоторые так и остаются преданы скейту и катаются в переходах, в специально отведенных местах и т. п., а некоторые нашли иную забаву: что-то, вроде скейта, но зимой, и не надо искать специально площадки, чтобы покататься, Snowdeck -- ответ всему! Премьера от Burton -- SNOWDECK! Служащие в Burton получили праздничный подарок от Джейка. Незаметно от других на фабрике, прямо-таки у них под носом, Джейк создал свою первую сноу-дощечку Burton, изготовленную как праздничный подарок. В полдень Джейк раздал всем свой презент. В принципе сноудеки не новинка! На самом деле, они будут следующей вещью, о которой вы услышите от людей, которые будут утверждать: "ЭЙ!!!!! Это была моя идея! Черт, почему я не осуществил это?". Историки 20 лет с этого момента могут драться по этому поводу, кто же их изобрел, а Джейк этим временем будет усовершенствовать и создавать снежные дощечки. По существу, конструкция snowdeck -- это snowboard, только без креплений (а если точнее, тот же скейт или, если хотите, "роликовая доска", но только без колёс) для скольжения по снегу, лавкам, столу, рейлам и т.п. На этой доске можно сделать такое же ollie, как и на обычном скейте. Дети брали роликовые доски и делали это с 70-х годов, и раньше, более преданное оборудование было сделано из пластмассы, которое сразу же поразило рынок. Подход Burton'а состоит в том, чтобы повысить роликовую доску на пару дюймов. Конструкция сноудоски создана так, чтобы райдеру было удобно ей управлять. На словах это очень сложно объяснить... Вообщем, поворачивать, останавливаться можно с такой же уверенностью, как и с креплением для сноуборда. Плюс -- специальная поверхность, чтобы можно было легко делать различные трюки. Катание на сноудоске подобно открытию сноубординга и скейтбординга вместе взятых. Будучи неприкрепленным к доске, можно реально сделать ollie, kickflip, shove-its, varials, nollie и кататься в switch или fakie, делать manuals. Скольжение по рейлу -- искренний вызов, поскольку требуется реального ollie на рейл и поддерживание балланса на доске, чтобы проехать рейл и приземлиться. Огромный упор в крепежках для сноуборда, теперь напоминает обман. Привлекательность snowdeck -- не только его технический потенциал, но также и его простота. В заключение можно сказать, что обращение с этой доской довольно-таки лёгкое. В Северной Америке она уже стала хитом, и распродается в специализированных магазинах на "ура!". Ну, а пока Джейк разрабатывает новые технологии. по материалам www.skater.ru Теперь сноудеки можно заказать в скейтшопе "EXTREME PLANET" -- Сыктывкар, Комунистическая, 19.

Азбука джиба

Очень часто выходят недоразумения с названиями трюков. Многие до сих пор называют frontside boardslide backsideом, только потому, что райдер едет спиной вперед…

Должен быть какой-то стандарт, чтобы не было подмены понятий.

Общие моменты:

Во всех трюках выделяются 2 варианта исполнения в зависимости от того, как подъезжаешь к трубе: лицом/передним кантом (frontside, фронсайд, далее фс) или спиной/задним кантом (backside, бексайд, далее бс). При необходимости будут даваться некоторые пояснения касательно положения доски на трубе.

Базовые трюки

50-50 (фифти-фифти) - рейл касается всей поверхности доски, доска параллельна направлению движения. Фс/бс определяется только тем, с какой стороны подъезжать к трубе

Boardslide (бордслайд) - рейл между креплений, доска перпендикулярна направлению движения. Сначала переносишь нос доски над трубой. Фс - скользишь задним кантом вперед, бс - скользишь передним кантом вперед

Lipslide (липслайд) - рейл между креплений, доска перпендикулярна направлению движения. Сначала переносишь хвост доски над трубой. Фс - скользишь передним кантом вперед, бс - скользишь задним кантом вперед

“Носовые” трюки

Noseslide (ноузслайд) - рейл примерно под передним креплением, доска перпендикулярна направлению движения. Переносишь нос доски над трубой. Фс/бс - см. бордслайд

Noseblunt (ноузблант) - рейл примерно под передним креплением, доска перпендикулярна направлению движения. Основное отличие от ноузслайда в том, что переносить через трубу надо не нос доски, а все кроме носа. Также, в отличие от ноузслайда, при фс-скольжении впереди будет передний кант, а при бс - задний. Название трюка заимствованно из скейтбордической терминологии.

Nosepress (ноузпресс) - рейл примерно под передним креплением, а положения доски может быть два:

“Прямой” ноузпресс (аналог скейтового nose grind): доска параллельна направлению движения, фс/бс определяется как на фифти-фифти

“Косой” ноузпресс (аналог скейтового crooked): доска обрузует с трубой угол порядка 30 градусов, фс/бс определяется как на фифти-фифти.

“Хвостовые” трюки

Tailslide (тейлслайд) - рейл примерно под задним креплением, доска перпендикулярна направлению движения. Переносишь хвост доски над трубой. Фс/бс - см. липслайд

Tailblunt (тайлблант) - рейл примерно под задним креплением, доска перпендикулярна направлению движения. Основное отличие от тейлслайда в том, что переносить через трубу надо не хвост доски, а все кроме хвоста. Также, в отличие от тейлслайда, при фс скольжении впереди будет задний кант, а при бс - передний. Название трюка также заимствованно из скейтбордической терминологии.

Tailpress (тейлпресс) - рейл примерно под задним креплением, а положения доски может быть два:

5-0 (файв-оу) или “прямой” тейлпресс: доска параллельна направлению движения, фс/бс как на фифти-фифти

“Косой” тейлпресс (аналог скейтового salad grind): доска обрузует с трубой угол порядка 30 градусов, фс/бс как на фифти-фифти.

Feeble (фибл) - рейл примерно под задним креплением, нос смещен вбок, при этом он ниже тейла. Передняя нога выпрямлена.

Сход и заход на трюк:

При подъезде не в своей стойке к названию трюка в начале прибавляется слово switch (свич) или sw (сокр. от switch). А при сходе не в свою стойку в конце прибавляется to fakie (ту феки) или fakie out (феки аут).

При вращениях перед трюком общее название строится из названия вращения (например фс 360, бс 270) и названия самого скольжения. Примеры: фс 270 бордслайд, 180 свич фифти-фифти. После появления видео Shakedown стало понятно, что есть деление на бордслайды/липслайды при вращениях перед трюком. Название определяется тем, какую часть доски переносишь над рейлом сначала (если нос - то бордслайд, если хвост - то липслайд). Между названием крутки и названием трюка можно вставить to (ту): бс 270 ту бордслайд, фс 180 свич тейлпресс.

Иногда для обозначения switch frontside-вращения на 270 градусов при заходе на трюк используется термин cab 270 (кеб).

Порядок слов при именовании трюка очень важен. В качестве примера можно привести 2 совершенно разных трюка: 180 switch tailpress и switch 180 tailpress. В первом случае ты подъезжаешь к рейлу в своей стойке, в прыжке разворачиваешься на 180 градусов и делаешь switch tailpress (твое положение на трубе будет таким, как если бы ты был гуфи, а не регуляром (и наоборот) и делал обычный tailpress). Во втором случае ты подъезжаешь к рейлу не в своей стойке, делаешь 180 и после этого делаешь обычный tailpress.

При вращениях после трюка к названию добавляется спец. слово out (аут) или off (офф). Примеры: бордслайд 270 офф, 50-50 180 аут. С некоторых трюков (таких как fs boardslide, bs lipslide и т.п.) можно сходить с вращением на 270 градусов в сторону, противоположную стороне, в которую ты вращался при заходе на трюк. Тогда в конце прибавляется to pretzel out (ту притцел аут) или to forward (ту форвард). Пример: фс 270 бордслайд ту форвард, фс 270 липслайд ту притцел аут. Кроме вращений на сходе могут выполняться “извращения”. Пример: 50-50 бекфлип аут.

При заезде/запрыгивании на рейл посередине (нет возможности подъехать иначе (трапеция, радуга, etc), или если другие варианты заезда не такие удобные) трюк называется так, чтобы выбранное название соответствовало терминологии, использующейся при обычном подъезде (сбоку). При этом чаще используется слово “бордслайд”, а не “липслайд”. Пример: подъезжаешь к трапеции, на первой секции делаешь 50-50, а на средней разворачиваешь доску на 90 градусов так, чтобы ехать спиной вперед, рейл между креплений - фс бордслайд.

Рейлы

Kink (кинк, реже кент) - один(!) изгиб рейла. То есть, если рейл сначала плоский, потом наклонный, а потом опять плоский, то он называется двухкинковым. В нижеследующих определениях термин “плоский рейл” означает, что рейл параллелен земле.

Down-flat [kink] rail (даун-флет кинк рейл) - первая часть рейла плоская, а вторая наклонная.

Double down [kink] rail (дабл даун кинк рейл) - есть 2 варианта: даун-флет-даун (наклонный-плоский-наклонный) и флет-даун-флет (плоский-наклонный-плоский).

Аналогично определяются более “злые” многокинковые рейлы.

Rainbow (рейнбоу, радуга) - полукруглый рейл, сбоку напоминающий радугу.

C-rail (си-рейл) - плоский полукруглый рейл, по форме напоминающий букву “С”.

S-rail (эс-рейл) - плоский рейл, по форме напоминающий букву “S”.

A-rail (а-рэйл, трапеция) - рейл, сбоку напоминающий трапецию: обычно состоит из 3 секций: заезд, плоская часть и съезд.

Box (бокс) - 2 рейла на небольшом расстоянии (порядка 20см), между которыми лежит фанерное перекрытие. Преимущество перед обычными рейлами в том, что легче держать баланс.

C-Box (си-бокс, вираж-бокс) - аналог c-raila, с поправкой на то, что это - бокс. Т.е. два c-raila, между которыми лежит фанерное перекрытие.

Прочая экзотика типа S-Boxов не рассматривается ввиду оч малой распространенности.

Сокращения

Часто при названии трюков (особенно в журналах) используются следующие сокращения: back (бек) вместо backside, front (фронт) вместо frontside, а также lip (лип) вместо lipslide и board (борд) вместо boardslide (пример: front board, switch back lip).

Автор: Yurezzz

История происхождения скейт трюков. Часть 1

Делая или смотря фотографию того или иного трюка, мы практически никогда не задумываемся о том, кто изобрёл этот элемент. Где и как он впервые был сделан, и какие интересные детали связаны с этим трюком Имена изобретателей наиболее распространённых сегодня трюков, стоит знать хотя бы из уважения к этим людям, ведь если бы не они, то скейтбординг мог получиться совсем другим. Мы решили регулярно знакомить вас с историей изобретения скейтбордических трюков. И начнём с трёх совершенно разных, но очень популярных сегодня -- 50-50, pop shove-it-ов и nollie.

Nollie

Лет 20 назад, когда доски практически не имели ноуза, в современном понимании этого термина, (нос доски был очень коротким, длиной несколько сантиметров и совсем не имел загиба) скейтеры калифорнии создали nollie. Наверняка у вас уже возник вопрос, как же они могли придумать nollie, если их скейты не имели ноуза? Но в те времена nollie имело вид, отличный от сегодняшнего. Трюк исполнялся так: передняя нога ставилась на передний край доски, задняя -- на тэйл. Скейтер подъезжал к небольшим трещинкам и толкал скейт в эту трещину или небольшой бордюрчик, прыгая сам. От удара за ним подлетал и скейт. Позже такие прыжки стали называться Chineese ollie, то есть китайское ollie. Современное nollie появилось только после того, как доски с двумя загибами стали нормой. Nollie стала последней из четырёх стоек (regular, switch, nollie, fakie), которую скейтеры стали активно использовать в катании. Остальные три были освоены до этого. Nollie heelflip crooked по уличному рейлу сегодня уже норма, а не прорыв. До сих пор оспаривается происхождение слова nollie. Одни говорят, что оно означает nose ollie (оllie с носа), другие, что nollie это сокращение от Nаtas Kaupas's ollie (ollie Натаса Каупаса).

50-50

Без сомнения, фифти-фифти одно из наиболее часто используемых скольжений и самых популярных трюков. Его делают frontside или backside, со switch-а или c fakie и так далее. На сегодняшний день уровень владения этим трюком у лучших скейтеров просто фантастический, но когда всё это началось? Вряд ли придумавший 50-50 Боб Серафим мог представить, что примерно через четверть века этот трюк будут делать по таким перилам. Также вряд ли он предполагал, что благодаря скейтбордингу, станет возможно ездить в такие страны как Мексика. Считается, что первым 50-50 в 1981 году исполнил райдер Santa Cruz Боб Серафин (Bob Serafin). Поскольку ollie на тот момент ещё изобретено не было, речь идёт о 50-50 по копингу пула. Axle stall-ы делались и до этого, но Боб стал первым, кому пришло в голову попытаться проскользить по краю бассейна на двух подвесках. Поскольку bs скольжения в радиусах легче, чем fs Боб научился именно backside 50-50. Во второй половине 80-ых, с появлением специально изготовленных мини-рамп с железным копингом 50-50 стало исполняться практически всеми и повсеместно. За 30 лет существования pop shove-it эволюционировал от неловкого разворота доски на 180 градусов, до прыжков вот с таких вот препятствий. Конкретно этот сделан со switch стойки. В стрите всё началось со slappy 50-50, варианта 50-50, когда на скольжения заходят без ollie, просто заталкивая доску на грань. Затем стали делать нормальные 50-50 по граням, затем дошёл черед и до уличных перил. Первым, кто сделал 50-50 по стритовому реилу стал Марк Гонзалес (Mark Gonazales), один из создателей уличного катания. Сколько разных 50-50 вы видели на обложках журналов, в видео, в интернете? Наверняка очень много. Но помните, всё началось в 1981 году, в калифорнийском городке Орандж Кантри, с небольшого и неказистого bs 50-50 по копингу пула от Боба Серафина.

Shove-it

Иногда интересно задуматься, как давно существует тот или иной трюк. Многие знают, что ollie появилось в начале 80-ых, но не многим известно, что поп-шоуиты старше, чем простое ollie. Этот трюк был изобретён в 1976, но, как и в случае с nollie, техника исполнения была немного другой. Передняя нога ставилась на передний край доски, а задняя нога закручивала доску на 180 градусов. Щелчка не было и в помине. Позже, во второй половине 70-ых и начале 80-ых скейтеры типа Стэйси Перальты (Stacy Peralta) и Тони Джеттона (Tony Jetton) начали делать шоуиты на стенках пула. А чуть позже Тони Хоук (Tony Hawk) сделал этот трюк с вылетом. Теперь такие pop shove-it-ы относятся к олд скулу. С активным началом освоения улицы скейтерами, все фристайловые трюки стали переноситься в стрит-скейтинг. Подобная судьба постигла и shove-it. Тогда появился современный вариант pop shove-it-а c щелчком и высоким вращением на 180 градусов. Один за другим появлялись frontside pop shove-it, late shove-it-ы, big spin-ы, 360 shove-it и так далее. Сегодня shove-it-ы часто используются в комбинации со слайд или грайнд трюками, например, backside tailslide shove-t out или pop shove-it 50-50. Учите шоуи-ты.

История происхождения трюков. Часть 2

Как и обещали несколько недель назад, мы продолжаем рассказывать вам о происхождении трюков и о тех, кто их придумывал. Каждый раз мы стараемся выбирать трюки из разных стилей катания, дабы обеспечить одинаковое уважения ко всем школам скейтбординга. На это раз пришёл черёд manual-ов, wallride-а и pivot to fakie на копинге радиуса.

Wallride

В начале 80-ых далеко не все имели возможность кататься в единичных на всю страну скейтпарках или заброшенных оросительных каналах. Приходилось довольствоваться тем, что было везде: парковками для машин, небольшими "выкидушками", скатами, а также стенами. Первые волрайды были не похожи на то, что мы видим сейчас. Они выглядели следующим образом: скейтер подъезжал к стене, ставил руки на асфальт и, опираясь на них, заталкивал доску ногами на стену. Получалось, что он стоит на руках, а ногами катит доску по стене. Затем просто скатывал доску со стены, убирал руки с асфальта и уезжал. Особых успехов в такой разновидности wallride-а тогда добились Майк Вэйлели (Mike Vallely), Натас Каупас (Natas Kaupas) и Джэйси Мартинз (Jasse Martinez). Параллельно существовала и другая версия этого трюка. Райдер, держа доску в руке, подбегал к стене и начинал катить скейт по ней, в какой-то момент он сам прыгал на скейт и почти сразу отщёлкивал от вертикали, стремясь приземлиться на асфальт. Немного позже появились и привычные нам wallride-ы, когда скейтер подъезжает к стене и быстрым движением заталкивает доску наверх по вертикали. С годами этот, как и любой другой трюк, делают лучше и лучше, а на подходящих стенах следы от колёс появляются всё выше и выше. Лучшим местом для обучения wallride-ам считаются бэнки с переходом в стену. На них легче использовать поднимающий момент для заезда на вертикаль, да и угол между наклонной плоскостью и стеной меньше угла между горизонталью и отвесной стеной. В Москве идеальным спотом для разучивания этого трюка является бэнк в районе станции метро Бауманская. Повествование об этом трюке начнём снова с 80-ых годов. Что уж тут поделать, большинство современных трюков зарождалось именно тогда, и волей не волей мы постоянно будем возвращаться к тому периоду. Тогда съезд назад в fakie ограничивался лишь двумя трюками: rock to fakie и 15-ти сантиметровыми вылетами. Сход в fakie в радиус оставался слабо развитой стороной скейтбординга и даже банальный сегодня rock to fakie вызывал аплодисменты. Съезд Кэвина Стааба (Kevin Staab) в халф-пайп скейтпарка Del Mar с носа доски в fakie, то есть то, что сегодня называется switch drop in, вообще вызвал фурор в масштабах всего западного побережья. Ситуация начала меняться в районе 1987 года, когда повсеместно начали строиться мини-рампы. Скейтеры стали пробовать в них то, на что не хватало мужества в полноценных рампах или в пулах. Одним из таких трюков и стал pivot to fakie. Ну а первооткрывателем стал Джэйсон Джэсси (Jason Jesse). Произошло это на демо в скейтшопе Майка Мак Гила (Mike McGill). Джэйсон ни с того ни с сего попробовал этот трюк в середине серии и сильно упал на спину. Со следующей попытки трюк был выполнен идеально, а Джэйсон вписал своё имя в историю скейтбординга. Ещё одна вершина была покорена.

Manual-ы

Мэнюалы стали неотъемлемой частью катания в 70-ых, сразу после того, как у скейтов появились достаточно длинные теилы. Правда, тогда это называлось не manual, а wheelie. Nose wheelie тогда удавался только лучшим и обычно делался в hang-ten стиле (положение, когда две ноги стоят на ноузе). Делалось это, чтобы сымитировать катание на сёрфе, что тогда для большинства скейтеров было основным занятием. В 80-ых wheelies по неизвестным причинам были переименованы в manuals. Говорят, что скейтеры сделали это для того, чтобы дистанцировать себя от BMX-еров, у которых баланс также назывался wheelie. А на рубеже 80-90-ых manual-ы стали развиваться более быстрыми темпами и стали нечто большим, чем поднятием на несколько секунд передних или задних колёс. Славой королей балансов тогда слыли Брайан Лотти (Brian Lotti), Джэйсон Ли (Jason Lee), Рэй Барби (Ray Barbee). С 90-ых и до настоящего дня manual-ы стали неотъемлемой частью техничного катания, а парни типа Дэйвона Сонга (Daewon Song), Родни Маллена (Rodney Mullen), Брендона Бибеля (Brandon Biebel), Стиви Вильямса (Stevie Williams), Кенни Андерсона (Kenny Anderson) и Роба Вэлша (Rob Welsh) постоянно поднимают планку возможного, делая кажущиеся нереальными комбинации из флипов, мэнюалов и шоуитов. Их контроль над досками потрясает! А ещё manual-ы хороши тем, что для них легко найти подходящее место. Несколько свободных метров тротуара есть всегда. Автор: Коробков Кирилл (kirill@skater.ru) По материалам The SkateboardMAG Copyright © Skater.ru 2001-2005

Как выбрать snowboard

Чтобы выбрать снаряжение вам необходимо определиться с выбором сноуборда, а для этого вам надо решить: где вы будете кататься? На данный вопрос вам помогут ответить разделы «Типы досок» и «Стили катания», а также рекомендации приведенные ниже:

* Для начала вспомните о том, где вы живете зимой. Если это Московский регион, то вероятнее всего вам не стоит покупать сноуборд для катания по целине.

* Чем больше трюков вы собираетесь делать, тем более короткая доска вам нужна. Если с трудом добираясь до трамплина, вы тем не менее отлично себя чувствуете в полете после него, то сноуборд для freestyle или универсальная доска freestyle/freeride - это для вас.

* Если вы собираетесь большую часть времени проводить в горах, то лучше подумать о более длинном сноуборде, известном, как сноуборд для freeride или crosscountry.

Ваш вес

На выбор сноуборда большое значение может оказать ваш вес (вес райдера, как правило, является определяющим при выборе длины (роста) доски). Очень часто рекомендуемый вес райдера указывается при описании важнейших параметров сноуборда (snowboard specification).

В качестве некоторого, весьма приблизительного руководства можно использовать следующую таблицу:

Вес райдера
40-50 кг 50-60 кг 60-75 кг 75 кг и более
Стиль катания:
Freeride
135-145 cm 145-155 cm 155-165 cm 165 cm и более
Freestyle
130-140 cm 140-150 cm 150-160 cm 160 cm и более

В любом случае, если ваш вес более 100 кг, выбирайте доску длиной не менее 160 см.

Ваш уровень катания

От вашего уровня катания зависит выбор жесткости сноуборда. Основное правило заключается в том, что, чем лучше вы катаетесь, тем более жесткая доска Вам подойдет. Это не значит, что катаясь хорошо, вы должны иметь самый жесткий сноуборд. Но, если вы еще не очень уверены в себе, то лучше хорошо подумать, приобретая жесткую доску. Обычно для новичков подходят мягкие и средние доски.

О градации сноубордов по гибкости смотрите ниже.

Жесткие доски хорошо держат на жестком снегу. Именно поэтому все сноуборды для racing и carving - жесткие. В то же время, хорошая доска для Halfpipe тоже жесткая, впрочем как и хороший сноуборд для boardercross.

С другой стороны, мягкая доска удобна для небольших прыжков и трюков, и, что наверное самое важное, для катания по целине. Мягкий сноуборд - это бездна удовольствия, т.к. на нем легко учится и делать трюки, им проще управлять и неизмеримо проще кататься по глубокому снегу.

Недостатками мягких сноубордов является невозможность делать “резанные” повороты на жестком снегу. Общей рекомендацией в данном случае может быть следующее: если Вы не заядлый пайпист и не собираетесь участвовать в соревнованиях, берите сноуборд помягче.

Градация сноубордов по гибкости

Сноуборды по гибкости различают как:

Легкогнущиеся доски (Easyflex). Такие доски характеризует тонкий слой дерева под ботинком, и постоянно уменьшающийся слой от талии к носу и пятке. Такой сноуборд гнется без усилий и идеален для начинающих и катающихся не очень агрессивно. Вы легко сможете согнуть такую доску, а также заставить ее при использовании поворачивать без особого давления или большой скорости.

Средней гибкости (Midflex/Midflex Carbon). Слой дерева под ботинком становится толще, но по прежнему уменьшается от талии к носу и пятке сноуборда. Это простая всепрощающая доска, позволяющая развивать большие скорости при стабильных усилиях и открытых поворотах. Добавление слоя из трехосного карбонового волокна делает “доски” Midflex пригодными для freestyle.

Совершенная или абсолютная гибкость (Fullflex/Fullflex Carbon). Просто толстый слой дерева под ногами и менее толстый собственно на талии. Даже при большом давлении “зона ноги” держится уверенно и спокойно, и при этом талия изгибается, так как на талии толщина деревянного слоя меньше. Зоны носа и пятки сделаны более мягкими для мягкого приземления и облегчения выполнения трюков. Фактически Fullflex - объединение преимуществ мягкой и жесткой досок.
Fullflex - лучшая гибкость для freeride.

Как узнать жесткий или мягкий сноуборд

Возьмите два сноуборда: один - под жесткие крепления, другой - под мягкие. Возьмите первый сноуборд так, что бы он одним концом лежал на полу, а другим - на вашей руке под углом примерно в 45 градусов по отношению к полу. Свободной рукой сильно нажмите и отпустите сноуборд в районе его талии, так что бы он прогнулся.

Сделайте это с обоими сноубордами и вы поймете, что сноуборд для катания с жесткими креплениями значительно жестче.

Ширина сноуборда

Ширина сноуборда - это очень важная характеристика. На слишком узкой доске ваши ноги могут не уместиться и будут чиркать по снегу, мешая движению. С другой стороны, слишком широкой доской вы не сможете управлять (это проблема наиболее актуальна для большинства женщин и детей), так как ее трудно будет переложить с канта на кант и заставить сделать поворот. Необходимо убедиться, что ваши ноги в ботинках поставленные на сноуборд, торчат с обеих сторон не менее, чем на 1 см. Убедитесь, также, что они выходят за его пределы не более, чем на 1,5 см. Разброс в 0,3 см вполне возможен. Имейте в виду, что узкую доску легче переложить с канта на кант и направить в поворот, поэтому они чаще используются для racing и carving катания и катания в Halfpipe и сноубордпарках. Более широкие сноуборды используются для freeride, катания по целине и имеют большую поверхность для удачных приземлений. Как отмечают опытные райдеры - слишком широкий сноуборд, это не то же самое, что широкие штаны. Он будет полезен только в случае, есл и размер ваших ног очень велик. Кроме того, вы всегда можете решить проблему чирканья ногами снега простым

Боковой радиус (sidecut radius)

Боковой вырез современных досок практически всегда не круговой, а более сложной параболической формы. Как правило боковым вырезом называют комбинацию трех размеров, а именно нос-талия-пятка.

Под боковым радиусом понимается радиус круга, которому соответствует изгиб грани. Он влияет на радиус поворота сноуборда. Чем более глубокий вырез, т.е. абсолютная величина бокового радиуса маленькая, тем короче и точнее могут быть повороты. Это необходимо в Halfpipe На меньшем радиусе (до 9 m) тяжелее поворачивать, чем на большем (свыше 9m).. Однако, чем глубже вырез, тем уже талия. Необходимо убедиться, что ваши ноги умещаются на таком сноуборде.

Эта характеристика действительно важна для райдеров, катающихся на трассе или в Halfpipe. Для тех же, кто просто катается для своего удовольствия это не столь существенно.

Twin Tip или Directional

Directional - это сноубод, у которого нос больше, чем пятка.

Twin Tip - нос и пятка имеют одинаковые пропорции.

В середине 90-х в Европе стало крайне модным прыгать на сноуборде. Все хотели иметь возможность кататься задом наперед. Производители сноубордов бросились укорачивать носы у своих досок. Так появился Twin Tip.

Однако вскоре райдеры настолько выросли, что стали кататься на своих досках для freestyle и в горах. Они быстро обнаружили, что большую часть времени они ездят все-таки обычным способом, а не задом наперед. Для этого вновь потребовались сноуборды с удлиненным носом, т.е. Directional.

Существует также компромиссный вариант доски формы Twin Tip – directional , которые имеют абсолютно симметричную форму как у Twin Tip и при этом разные по жесткости нос и пятку как у directional. Выбор в данном случае типа доски несложен, если Вы не собираетесь кататься большую часть времени задом на перед, то лучше взять сноуборд типа Directional.

Вместо заключения…

Самое главное при выборе сноуборда состоит в том, что вам необходимо ориентироваться при его выборе не модным цветом для данного сезона (например: хочу голубой борд под голубой костюм, да и вообще, у меня глаза голубые… и т.п.) не по стандартному подходу «А что прочнее?» (т.е. сделайте мне так, чтобы на всю жизнь хватило…) не по советам манагеров торгового зала (даже очень цивильных магазинов), которые смотрят на вас скучающим и безразличным «горнолыжным» взглядом и которые очень часто считают вас больными… - главным ориентиром в мире сноубординга должны быть для вас примеры конкретных райдеров, использующих продукцию конкретных производителей. Сноуборд конечно не предмет первой необходимости, но вещь крайне важная и выбирать его нужно со всей ответственностью! Сноуборды ведущих производителей по большому счету мало чем отличаются по качеству. Для непрофессионального райдера все небольшие характерные отличия не имеют большого значения. Важно четко себе представлять, что всё экстра класса стоит не дешево, но поверьте, это не зря потраченные деньги. Совершенно не приемлимо рассуждать так: «Куплю себе на первый год что попроще (т.е. читай – подешевле), буду учиться…».

Такой подход совершенно не достоин уважающих себя людей! Поверьте, даже если вы «чайник» и только начинаете, то вам просто необходимо знать, что специфика сноубординга заключается как раз в том, что на обучение основам этого вида спорта у вас уйдет менее одного сезона. Вы научитесь кататься гораздо быстрее, чем думаете, и низкосортное дешевое оборудование будет тормозить ваш прогресс.

Как выбрать ботинки

Очень часто многие райдеры «со стажем» утверждают, что основная часть сноубордического комплекта –- ботинки и крепления.

Начнем с выбора ботинок.

Как мы уже говорили выбор ботинок для катания на сноуборде очень важен. Как и в обычной жизни удобная обувь это важная часть общего самочувствия, а применимо к сноубордингу и успехов каждого райдера. Хорошие ботинки — это не только комфорт и контроль при законтовке доски, но и гарантии защиты Вашего голеностопа, повреждение которого выведет Вас из строя как минимум на несколько недель. Необходимо знать, что жесткие ботинки противопоказаны тем, кто ценит комфорт, мягкость, стремится к прыжкам и всевозможным трюкам. Жесткий ботинок предназначен для сильной фиксации ноги, что особенно важно при высоких скоростях и на жестких трассах. Для целины, особенно экстремальной целины, жесткие ботинки Вам тоже могут подойти и, возможно, спасут Ваши ноги в ответственный момент. Есть прогулочные модификации, когда в передней и боковой частях на уровне лодыжки в ботинке делаются мягкие вставки.

Одно из составляющих ботинка — это «внутренник» или сапожок. С его помощью Ваша нога должна чувствовать комфорт, когда Вы полностью затягиваете её в креплении. От него также зависит, вылезет ли Ваша нога (особенно пятка) из ботинка или нет. При этом подошва должна быть обязательно довольно тонкой для большего контроля канта, а голенище не должно натирать подъем или пятку.

Многие, исходя из личного, «обиходного» опыта, стараются найти кожаные ботинки для сноубординга, что является серьезной ошибкой. Да, безусловно, кожа — это прочный и долговечный материал, но для сноубордических ботинок это не основной критерий. Кожанные ботинки со временем деформируются и становятся похожими на солдатские сапоги не первого года носки. Такие ботинки впитывают воду и под конец катания могут весить в полтора-два раза больше, чем в начале. Оптимально решение в пользу ботинок изготовленных из современных синтетических материалов — их главное преимущество отсутствие всех проблем присущих коже, хотя часто они не столь долговечны. При выборе ботинок также как и при выборе сноуборда при первичном определении его качества является цена — хорошие, высококлассные ботинки не могут стоить дешево.

Ботинки имеющие сапожок с термоподгонкой

В некоторых моделях ботинок используется внутренний сапожок с термоподгонкой. Они разогреваются, как правило, в духовке (сугубо российский менталитет) и при остывании принимают точную форму Вашей ноги. Нагревать такие ботинки следует при температуре примерно 90°C около 7-10 минут.

Точные данные по характеристикам таких ботинок должны быть указаны в паспорте и инструкции на ботинки. При использовании ботинок недопустимо допускать их перегрева - на ощупь сапожок должен быть горячим и мягким, но не более того.

Аккуратно вставьте сапожок в ботинок, убедитесь, что ничего не замялось. Оденьте носки, в которых вы обычно катаетесь и засуньте ногу в ботинок. Подвигайтесь, по возможности повторяя движения, которые вы делаете, катаясь. Поделайте глубокие выпады и приседания, чтобы избавиться от возможных проблем. Постойте в своей обычной стойке примерно 2 минуты и еще около трех минут спокойно походите, пока сапожок не остынет у вас на ноге.

Вы можете повторять этот процесс столько раз, сколько необходимо для того, чтобы сапожок сидел идеально по ноге.

Как выбрать защиту

Еще пару лет назад российские сноубордисты могли кататься только в скейтерской или в велосипедной защите. Тем, кто слишком боялся за свое здоровье, продавцы в магазинах советовали купить для пущей надежности хоккейные щитки. В этом году в Москве наконец-то стало возможным найти защиту, разработанную специально для сноубордистов и горнолыжников. Конечно, выбор пока небольшой, представлены в основном две фирмы – Dainese и Red.

Требований к защите предъявлять надо много. В таких вещах детали играют важную роль. Хорошая защита должна не только защищать от ударов, столкновений с деревьями и камнями и кувырков по склону, но еще и дышать. То есть все материалы, которые в ней присутствуют, должны быть непромокаемыми, водооталкивающими и дышащими. Тогда человек не окажется после первого спуска в мокрой насквозь одежде. Очень важно, чтобы защита была удобной, легкой, регулируемой под индивидуальные особенности тела (к примеру, чтобы ремешок на налокотнике можно было сделать больше или меньше в зависимости от величины вашего бицепса).

Теперь о выборе. Выбирать вы можете между отдельными частями защиты – «спиной», налокотниками и наколенниками – и одеждой с уже вставленной в нее защитой.

Но по частям. Очень важная часть защиты – наколенники. К сожалению, от разрыва связки – одной из самых распространенных травм у сноубордистов – простые наколенники не спасут. Зато от ударов – еще как, поэтому рекомендую новичкам. Тем, у кого уже были травмы колена, необходимы ортопедические наколенники со специальными металлическими стержнями внутри, жестко держащие ногу. Кого-то могут заинтересовать длинные (слаломные) наколенники, которые закрывают еще и голень.

Попу, которая является больным местом, как для начинающих, так и для продвинутых любителей джиббинга, можно защитить специальными трусами из лайкры с мягкой защитой на мягких местах и пластиковой на копчике и бедрах. Такие трусы также предохраняют от последствий сидения на снегу.

Защита спины выглядит чаще всего как панцирь из пластиковых полос, закрепленных на гибкой основе. Панцирь бывает мягкий – 4–8 жестких полипропиленовых пластин, или жесткий, когда под пластинами сидят алюминиевые «соты». Мягкий меньше стесняет движение и больше подходит для фристайла. Неубиваемая «алюминиевая» спина, не позволяющая выгибаться назад, убережет вас от камня во время фрирайда. «Спина» может быть как отдельной, так и интегрированной в одежду или рюкзак.

Сейчас появилась сноубордическая одежда с уже вставленной или вшитой в нее защитой. Штаны с вынимающейся пластиковой защитой колен и копчика. Штаны с мягкой вшитой защитой на коленях, бедрах, пояснице. Куртки с налокотниками. Но самой серьезной вещью является Core Jacket. Защитный жилет с длинным рукавом, который можно подстегивать под куртку. В жилет вделана пластиковая защита спины (6–7 пластин), локтей и плеч. И что самое главное, здесь есть защитная пластинка на шею – самое уязвимое и незащищенное место – между шлемом и защитой спины.

О самом популярном виде защиты спины – рюкзаках с металлическими пластинами, о защитных перчатках и о шлемах, я буду писать в следующий раз. И вот еще что. Всегда, даже катаясь в защите, главное – это думать головой. Иначе никакая защита не спасет.

Как выбрать крепления

В отличие от горнолыжных, крепления для сноуборда НЕ ОТКРЫВАЮТСЯ при падении. Важно учитывать, что крепления для сноуборда должны прежде всего соответствовать ботинкам.

Вообще, лучше, чтобы и ботинки, и крепления были одной торговой марки, одного размера и произведены в одно время (а не с разрывом в несколько лет, мало ли, вдруг вы решили собрать бэушный комплект одной фирмы, но разных лет!). Конечно бэу это здорово, а главное безусловно дешевле…, но подумайте, почему обычные вещи не принято покупать даже в очень приличном состоянии, но не новые… Не стоит экономить на своем здоровье. При покупке современных новых ботинок и соответствующих им креплений вам гарантировано безупречное соответствие ботинок и креплений, отсутствие неудобств вроде протирания ботинка крепежом, или наоборот болтания ботинок в креплении и т.п.

Кроме мягких и жестких креплений различного вида существуют еще полужесткие, с фиксацией ноги выше лодыжки, еще их называют креплениями с корпусом. Обычно этот корпус складывается, иначе ваша доска будет занимать при перевозке чересчур много места. Именно такие крепления лучше всего подойдут, если вы решили сэкономить на ботинках.

Даже в мягких обычных сапогах в таких креплениях вы будете более или менее спокойны за свои ноги и не останетесь инвалидом после первого же неудачного падения.

В последние годы популярны крепления для ленивых и нетерпеливых — step in (наступи в, англ.) На них действительно надо только наступить специальным ботинком, и они зашелкнутся сами. Удобны они тем, что представляют собой одну только пластину, не торчащую над доской, без всяких ремешков и клипс. Со стороны кажется, что человек просто встал в ботинках на доску и поехал.

Отстегиваются они так же легко, одним движением руки. Но не всегда эти крепления надежны, особенно если Ваш стиль катания предусматривает большую нагрузку на них.

Каков бы ни был ваш выбор, будьте готовы к тому, что любые крепления, жесткие и мягкие, старые и новые, будут ломаться. И чем агрессивнее вы катаетесь, чем больше падаете, тем меньший срок им отпущен. Это неизбежно, и не стоит делать из этого трагедию. В каких-то случаях Вы сможете их починить сами, в каких-то придется обратиться к мастерам токарно-слесарного дела, а если и это не поможет — просто собраться с духом и купить новые, опять же подходящие к ВАШИМ ботинкам.

Ломаться, впрочем, могут (и успешно это делают) и доски. К счастью, с ними это случается реже, чем с креплениями. Не нужно объяснять, что доску в отличие от креплений уже не починишь, если она сломалась пополам. От всей души желаем Вам избежать таких случаев, потому что, как правило, для любого райдера это сильный стресс.

Step-In или традиционные крепления

В настоящее время на рынке в основном преобладают традиционные крепления, в силу их универсальности и сравнительной молодости Step-In-систем.

Однако, все больше райдеров выбирают крепления Step-In, в силу их очевидных преимуществ перед традиционными креплениями.

К преимуществам Step-In обычно относят: не нужно больше отсиживать задницу на холодном снегу и возиться с заевшими баклями; щелк-щелк — и вы уже готовы хлебнуть адреналина; так же легко они открываются…

Недостаток креплений Step-In — это их большая стоимость по сравнению с традиционными креплениями и необходимость использования специального ботинка, а это тоже лишние расходы.

Таким образом, если ваш бюджет ограничен или у Вас уже есть классические ботинки — выбирайте классические крепления, это проверено временем и значительно дешевле.

Если же вы готовы пожертвовать некоторую (к слову, не слишком большую, в глобальном масштабе цен…) сумму в обмен на комфорт и новые технологии, если Вам не улыбается просиживание штанов и возня с ремешками и баклями — тогда не раздумывайте и покупайте крепления Step-In.

Правильная установка креплений

Если вы никогда этим не занимались, или вообще новичок в сноубординге, оставьте эту работу для специалистов. Часто крепления устанавливают при покупке прямо в магазине. Если, по каким-либо причинам, вы всё-таки решили заняться этим самостоятельно, то читайте дальше…

Обычно у сноубордов используются специальные крепежные вставки (закладные), на которые ставится большинство выпускаемых креплений. Также имеет значение расположение закладных: чаще используется квадратное расположение (4 винта), хотя некоторые производители (например, Burton) используют треугольное расположение (3 винта).

Таким образом, при покупке креплений нужно убедиться, что крепежный диск подходит и к расположению закладных и к их резьбе. Далее нужно определить стойку, под которую будут устанавливаться крепления. Как правило это объясняется в руководстве, которое идет вместе с креплениями. Если нет, смотрите дальше.

СТОЙКА.
Есть две стойки: GOOFY (гуфи) — катание правой ногой вперед и REGULAR (регуляр) — катание левой ногой вперед. Иначе — по аналогии с легкой атлетикой, какая нога у вас основная, а какая толчковая. Это можно просто определить, на основании того, какая нога у вас впереди, когда вы скользите по ледяной дорожке. Еще бывают скейтбордическая и серфовая стойки. ШИРИНА. Ширина стойки. Иначе — расстояние между осями креплений. Как правило считается предпочтительнее устанавливать крепления на центральные вставки. Есть другой способ — измерить расстояние от колена до пола — это и будет примерная ширина Вашей стойки.

УГОЛ.
Угол разворота осей креплений относительно сноуборда. Измеряется от 0° (перпендикулярно, поперек сноуборда) до 90°(вдоль оси сноуборда, носок ботинка направлен срого в направлении носа сноуборда). Следует стремиться максимольно приблизить углы поворота креплений к 0° (насколько это возможно, но так, чтобы носок и пятка ботинка не цепляли снег). Если Вы сомневаетесь, какой угол использовать, начните с 18° для передней ноги и 9° для задней ноги. Окончательную подгонку осуществляйте подстройкой креплений.

Использование лиш (leash)

Лиш – это ремешок, которым сноуборд привязывается к вашей ноге. Делается это для того, чтобы сноуборд не уехал и не убил кого-нибудь внизу (а разгоняется он, как правило, очень сильно). Производители практически всех креплений прилагают лиш к креплениям. Не забывайте привязать его к переднему креплению. Когда вы катаетесь, он должен быть привязан к вашему ботинку или ноге. Также лиш используется для транспортировки сноуборда во время пешего подъема, что тоже очень удобно.

Как выбрать одежду

Конечно, если вам все равно, что вы выложили круглую сумму за доску, ботинки и крепления, и вы считаете, что сами по себе вы уже круты, то это безусловно ошибка. Сноубординг не был бы сноубордингом в том виде, в каком мы его знаем, если бы не предусматривал возможности выделиться из толпы окружающих…

Помимо основной амуниции вам необходим классный прикид. Причем хороший прикид – это не только эстетика и крутизна, но и совершенно определенная функциональность.

Сноубордическая одежда, как любая другая, подвержена моде, что наверное совсем не плохо. В то же время должны быть соблюдены некоторые технические моменты.

Главной деталью одежды райдера являются штаны. Большую часть времени, проведенного на горе, вы сидите на «пятой точке», это не зависит от Вашего уровня мастерства, это объективная реальность. С точки зрения комфорта и здоровья такое положение очень даже не является полезным. Хорошие штаны могут спасти ситуацию. На них не стоит экономить – это выйдет вам же дороже.

К выбору штанов надо подходить, учитывая несколько требований:

• Наличие усиления из более прочной ткани на месте, на котором вы сидите, что спасет ваши штаны от деформации и промокания, а вас от различных болезней.
• Вентиляционные молнии по швам снаружи и внутри окажутся полезными в горах, где происходит быстрая смена погоды от невыносимого ветра к горячему солнцу или в транспорте по пути к горе.
• Ткань, из которой сделаны ваши штаны, должна быть с хорошей мембраной, которая защитит от проникновения воды и, одновременно, будет «дышать».

Все перечисленные выше особенности униформы не подвергаются моде и играют решающую роль при выборе костюма.

Как правильно строить трамплин

Очень многие лыжники и бордеры любят прыгать. Однако далеко не все прыгают на качественных трамплинах. Не секрет, что строительство сноупарков в нашей стране находится в зародышевом состоянии. Весенний лагерь на Домбае, летний лагерь на Эльбрусе — вот и всё. Даже в Москве, где, казалось бы, есть ухоженные склоны, снежные пушки и ратраки, качественных парков, мягко говоря, немного. Хочется надеяться, что в наступающем сезоне положение будет хотя бы слегка исправлено. Ведь на самом деле не такая уж и большая проблема — сформировать ратраком основу для тейблтопа, за которым потом будет следить либо специально привлечённый шейпер, либо сами же райдеры–энтузиасты. Посмотрите на Финляндию. В стране нет больших гор, а трассы на большинстве курортов своими размерами сравнимы, к примеру, с трассами в Сорочанах. Что остаётся райдерам? Кататься в сноупарках.

Финляндия — страна сильных фристайлеров и сумасшедших джибберов. Ну да ладно, это лирическое отступление. На самом деле, в этой статье мы попытаемся ответить на животрепещущий вопрос начинающих российских фристайлеров-любителей: «как правильно построить трамплин?»

Итак, для начала рассмотрим общую анатомию трамплина. В идеале участок склона, выделенный для постройки трамплина, должен иметь примерно такую конфигурацию.

На рисунке видно, что склон чётко делится на три основных участка:

Разгон (Inrun) — A
Этот участок (что очевидным образом отражено в его названии) служит для набора необходимой для прыжка скорости. Разгон должен быть хорошо укатанным, а его длина и крутизна, естественно, определяют набираемую для прыжка скорость.

Стол (Table) — B
Это практически горизонтальный или достаточно пологий участок склона. Основное его назначение — служить платформой для размещения кикера (kicker) — E. Кикер — это как раз непосредственно трамплин, рукотворная конструкция в форме, грубо говоря, трёхгранной призмы. Стол должен быть практически горизонтальным для того чтобы более плавно вывести райдера на кикер, имеющий положительный угол вылета. Если кикер с таким же углом вылета поставить прямо на крутом разгонном участке, то выход на него будет восприниматься как удар по ногам, лишающий райдера равновесия. А баланс в момент вылета — основополагающая вещь при прыжке.

Участок стола, начинающийся за кромкой кикера, называется транзитом — D. Подразумевается, что райдер должен перелетать транзит. Приземление на плоский транзит после прыжка с большой амплитудой — вещь болезненная.

Приземление (Landing) — C
Этот участок, как можно догадаться по его названию, служит для приземления после прыжка. Приземление должно иметь достаточный уклон для того, чтобы частично погасить вертикальную составляющую скорости райдера, смягчив таким образом удар по ногам. Длина приземления должна быть достаточной для того, чтобы обеспечить райдерам определённый запас — не каждый заканчивает свой прыжок аккуратно в начале приземления. Некоторые его вообще перелетают, что ещё более болезненно, чем приземление на транзит. Приземление оканчивается пологим выкатом, длина которого должна быть достаточной для того, чтобы безопасно сбросить скорость и затормозить после прыжка.

Сейчас у читателя, собирающегося строить свой первый трамплин, наверняка накопилось раздражение и масса вопросов. Что значит «достаточная длина», «достаточная крутизна», «достаточная ширина» и прочие расплывчатые определения? Если вы хотите однозначных и точных цифр — в конце статьи вы найдёте параметры тейблтопа, утверждённые канадской ассоциацией лыжного фристайла. Однако эти цифры бессмысленны для вас, если вы не являетесь менеджером хоть какой-нибудь завалящейся горки с одним ратраком. А так как вы, скорее всего, таковым не являетесь, то наберитесь терпения — когда вы дочитаете эту статью, вы, надеюсь, получите представление о том, что вам следует делать.

Итак, в первую очередь следует выбрать место для постройки трамплина. С идеальным рельефом для прыжков мы уже ознакомились, осталось добавить немного ясности. Выбирая место для кикера, необходимо оценить несколько факторов. В первую очередь, нужно определить размеры транзита. Его длина естественным образом зависит от амплитуды вашей траектории. Чем определяется амплитуда? Размерами и формой кикера, а также скоростью вылета. Чем определяется скорость вылета? В основном, разумеется, крутизной и длиной разгона. Кроме того, есть ещё один немаловажный фактор — состояние снега. Насколько он «скользкий». А так как ратрака у нас нет, то параметры разгона, стола и приземления жёстко диктуются рельефом склона.

Видите, как всё непросто? Не затабулировать же все возможные сочетания угловых и линейных размеров элементов трамплина.

Единственный надёжный советчик в этом вопросе — ваш собственный опыт. Когда вы представляете себе, как работает кикер, на какой скорости вы можете на него комфортно выйти, с каким углом вылета вам удобнее работать — тогда всё становится более или менее ясно. Выберите наиболее подходящий с виду участок склона, заберитесь наверх, сделайте глубокий вдох, резкий выдох — и мочите вниз по прямой. Если снег свежий, то спуск придётся повторить несколько раз, пока ваш след не укатается. Так вы получите представление о своей скорости при выходе на стол, а также о том, достаточно ли вам места на приземлении и выкате, чтобы безопасно завершить прыжок.

А если опыт прыжков отсутствует напрочь? В этом случае всё ещё проще. Смело выбирайте любой понравившийся вам достаточно пологий участок склона и лепите на нём небольшой кикер. С такого кикера сильно не вылетишь, а значит, приземление на плоскость не будут болезненными. Кроме того, начинать прыгать на небольшом кикере с пологим приземлением, которое находится у вас в непосредственной видимости, гораздо проще психологически. А между тем, такого кикера достаточно для того, чтобы легко крутить 360.

Итак, что же всё-таки такое «небольшой кикер»? Взгляните на рисунок.

Если максимальные размеры кикера ограничиваются только фантазией строителей и отвагой райдеров, то минимальные размеры определены достаточно чётко. Пожалуйста, не ленитесь помахать лопатами лишних пол часа. Не стройте кикеров с верхней гранью L короче 2.5 метров. Короткий кикер — это не кикер, а бугор, который бьёт вам по ногам, вышибает из правильной стойки, и пускает весь прыжок насмарку. Короткие кикеры годятся только для того, чтобы запрыгивать на рейлы. А то ведь больно смотреть, с каких кочек пытаются прыгать молодые бордеры. В общем, высота Н кикера с длиной L в 2.5 метра более-менее комфортно может достигать 1 метра.

Более крутой кикер будет уже не таким комфортным. Верхняя грань готового кикера должна иметь ширину хотя бы в 1 метр. Естественно, крупные кикеры должны быть шире. Во-первых, это безопаснее, а во-вторых, зачастую бордеры используют для закручивания вход на кикер по дуге.

Многие слышали, что у трамплинов есть такая магическая вещь, как радиус. Только не спрашивайте о конкретных цифрах. Вам же всё равно нечем этот радиус замерять. Многие ошибочно полагают, что радиус поверхности трамплина определяет траекторию прыжка. На самом деле определяющую роль играет «угол касательной к поверхности кикера у его кромки», проще говоря — угол вылета. Радиус же делается для того, чтобы сделать выход с горизонтальной поверхности стола на этот угол вылета более комфортным, что необходимо в случае, когда этот угол достаточно крутой.

На реально больших трамплинах искривлённым является только участок сопряжения кикера с поверхностью стола, а далее, ближе к вылету, поверхность кикера является плоской. Это гораздо комфортнее для райдера — ведь радиус вжимает вас в склон, пытаясь опрокинуть в заднюю стойку, что крайне нежелательно, если только вы не в квотере или не собираетесь крутить мощный бэкфлип. Кстати, если вы постепенно будете наращивать крутизну своего кикера, то радиус выведется сам собой. Но об этом ниже.

А теперь несколько слов о том, как строить кикер. Строить его можно как угодно, однако есть несколько полезных приёмов. Если есть доступ к несмёрзшемуся и нератраченному снегу, то это очень хорошо. Лопатой нарезайте из этого снега блоки, из которых затем выкладывайте основу кикера. После укладки каждых двух-трёх слоёв конструкцию следует уплотнять. Здесь у бордеров есть значительное преимущество перед лыжниками — доски. Доски вообще являются отличным строительным инструментом. Если их в избытке, они могут служить опалубкой, предотвращающей расползание насыпаемого снега в разные стороны.

Если нарезать снежные блоки не получается — не беда. Просто набрасывайте снег в продолговатую кучу,